Подготовка УАЗа к бездорожью

Тюнинг любого внедорожника –

это очень затяжной процесс,поэтому посмею вас предупредить, что процесс этот необходимо выполнять поэтапно. УАЗики и без того очень проходимые машины, но если приозвести с ними ряд манипуляций, то они превращаются в бездорожных монстров.
Помните, что проходимость машины напрямую зависит от ее веса. Так что учитывайте это тогда, когда ставите различное дополнительное оборудование.

Приступим к переделкам.
1. Лифтинг кузова и подвески
Перед самым эффективным этапом : заменой колес, – необходимо подготовить саму машину к возможности «впихнуть» эти «вездеходы». Для начала необходимо приподнять кузов, вставив между ним и рамой дополнительные проставки. Также, при необходимости, нужно подрезать арки колес, чтобы они встали под машину и при повороте руля не задевали о подкрылки. Это также увеличит проходимость. Также необходимо приподнять саму подвеску над землей, для того чтобы повысить проходимость машины на особо сложных участках. Машине не будут страшны ни бревна, ни пни. Стоимость люфта подвески начинается примерно с 6 тысяч рублей и имеет разную степень сложности, что говорит и о цене, пропорциональной количеству работ.

2. Замена колес.
Один из самых затратных этапов в подготовке к бездорожью – это замена колес. Стоимость замены колес колеблется примерно от 9 до 18 тыс. рублей в зависимости от размера резины и фирмы-производителя дисков. При чем придется сменить стандартные 16-д.ймовые диски на 15-ые, так как вторые гораздо дешевле и чаще встречаются в магазинах. Теперь приступаем к выбору резины. Как показывает многолетняя практика, наиболее подходящие покрышки имеют внешний диаметр 31, 32 и 35 дюймов. Необходимо выбрать покрышки, которые удовлетворяют нашим целям. Например, самые универсальные – это колеса All Terrain, позволяющие неплохо ездить как по ровному шоссе, так и по грязевым болотам с полурастаявшим снегом. Но такие колеса не для самого серьезного бездорожья. Наиболее предпочтительные монстры – это BFGoodrich Mud-Terrain, которые имеют диаметр 35 дюмойв.

3. Усиление подвески
Для того, чтобы подвеска стала более выносливой, необходимо вставить дополнительные листы в рессоры и установить амортизаторы, у которых больше энергоемкость. Можно даже установить два амортизатора на одно колесо.

Следует помнить, что эти этапы значительно увеличат дорожный просвет машины над дорогой и центр тяжести значительно сильно сместится вверх, что чревато опрокидыванием. Поэтому автомобиль получится явно не для асфальтовых гонок. Это нужно помнить.

4. Межколесные дифференциалы.
Этот этап нужен тем, кто действительно умеет пользоваться данным приспособлением. Напомню, что все стандартные мосты у УАЗа («гражданские», редукторные или «военные») блокировок не имеют, поэтому можно установить блокирующие устройства (самоблокирующиеся или с принудительной блокировкой) для повышения проходимости. Но если их установить, то нельзя допускать сильной пробуксовки на гравийном покрытии, прыжков и резкого движения. Также нельзя забывать отключать их, когда они уже не нужны. Стоимость установки дифференциалов составляет порядка 20 тыс. рублей.

5. Установки дисковых тормозов.
На старых УАЗиках, как правило, применялись барабанные тормоза, а на сериях последних годов выпусков стоят передние дисковые и задние барабанные. Неплохо, конечно, установить и на задние колеса дисковый механизм, так как на барабанах машина, побывав в грязевых ваннах и поковырявшись в песке, ведет себе очень неадекватно, что объясняется тем, что барабаны забиваются грязью и мокнут. Это ведет к неравномерному распределению работы тормозов, поэтому трудно понять, в какую сторону поведет автомобиль. Дисковые же тормоза устроены так, что барабан и колодка плотно прилегают друг к другу, поэтому они имеют свойство самоочищаться. Установка дискового механизма потребует примерно 15000 рублей вложений.

6. Герметизация систем и агрегатов и шнокель.
У всех настоящих вездеходов воздухозаборник выведен на крышу. Это нужно для того, чтобы, когда капот машины погружается в воду, она не попадала в двигатель. Тем более что не обязательно топить капот в воде, достаточно всего лишь поднять волну. Да и не всегда знаешь, насколько глубоким окажется брод через речку. В общем надо позаботиться о том, чтобы вода не проникла в рабочие цилиндры двигателя через заливную горловину систем смазки, а также через отверстие щупа.
Также необходимо всю электронику (аккумуляторы, генератор, катушки зажигания, акустику), для которой взаимодействие с водой фатально, установить как можно выше.
Система вентиляции коробки переключения передач, раздатки, мостов и прочих агрегатов должны быть загерметизированы. Для этого придется выложить от 3 тыс. рублей.

7 . Защита кузова автомобиля и агрегатов.
У хорошо подготовленного внедорожника должен быть очень мощный бампер. Часта ставят обычную прочную металлическую трубку. Можете поставить любой индивидульный бампер.
Для защиты решетки радиатора необходимо поставить кенгурин, который спасет при ударах спереди и при нырянии, а также при въезде в ледяную глыбу.
Для защиты лобового стекла устанавливают растяжки и тросы, которые протягиваются от начала капота до верхней точки крыши. Они спасут от веток.
Для защиты от боковых столкновений необходимо установи пороги, которые также будут служить точкой опоры для домкрат ну и естественно для того, чтобы было удобно забираться на такую высоту.
Также крайне необходима защита рулевых тяг, моторного отсека, картеров мостов, раздатки, топливных баков, если вы передвигаетесь по незнакомой местности, преодолеваете броды или ухабистый ландшафт.
Стоимость этого этапа зависит напрямую того, что будет устанавливаться, поэтому невозможно определить его цену.

8 Дополнительные оборудования.
Для того, чтобы ваша машина была непобедима никаким бездорожьем, необходимо установить на нее лебедку и домкрат “хай-джек”, который способен вывесить колесо на любой поверхности. При установке лебедки необходимо установить дополнительный аккумулятор. Также рекомендуется поставить багажник с люстрой, более мощный генератор для сохранения заряда аккумулятора и питания всех устройств, а также мощный компрессор, позволяющий регулировать давление в колесах. Стоимость этих апгрейтов также зависит от списка дополнительного оборудования.

9. Выбор силовых агрегатов.

Тут все в зависимости от предпочтений. Если вы хотите преодолевать действительно серьезное бездорожье, то вам необходимо выбрать низкооборотистый двигатель в паре с КПП старого образца, а также раздаткой тоже старого образца. Если же для вас скорость на шоссе имеет большое значение, тот тут в предпочтении стоит пятиступенчатая коробка передач и двигатель ЗМЗ-409.

Что же еще установить?
Для хорошей освещенности пути необходимо поставить хороший свет (ксенон сейчас запрещен, поэтому просто ставим более мощные лампочки). Также рекомендуется сделать откидные стекла, чтобы в жару можно было откинуть их, а в случае необходимости быстро поднять обратно. Можно установить электрические стеклоподъемники. Для того, чтобы было больше свежего воздуха, можно установить люк в крышу (если машину использовать для охоты, то сделать люк большой площади – это позволит поражать добычу, не выходя из машины). Также очень рекомендуется установить предпусковой устройство, чтобы машина заводилась в любой мороз и в салоне всегда было тепло и уютно. Для того, чтобы машина вела себя на дороге как легковушка, можно установить демпфер и гидроусилитель руля, а чтобы машина была безопасной – каркас безопасности. Настоятельно советую сменить стандартные сиденья, так как в долгую дорогу в бездорожье на них долго никто не сможет просидеть, ну разве что военные. Для того, чтобы смело поехать в путь, необходимо установить навигационную систему.
Итак, ваш УАЗик полностью готов к любому бездорожью!